自主SUV另辟蹊径 向上突破成共识

                    面对汽车市场的整体下滑,在过去几年呈现井喷式增长的SUV市场,也逐渐开始冷却。然而,众车企并未减少对SUV车型的投放,其中自主品牌更是另辟蹊径的推出“新高尚精致主义”以及轿跑型SUV等车型,整体呈现出向上突破的趋势。上期,经济日报-中国经济网为大家介绍了4款入门级轿车,今天我们将着重介绍4款自主品牌SUV车型。

                    其中,吉利推出轿跑型SUV,欲?#33322;?#36827;入2019年以来遇到的困境;长城汽车推出哈弗F7X完善在轿跑SUV配置的同时,给消费者带来更多选择。此外,一汽红旗将推出红旗HS5,欲凭借“新高尚精致主义”获得更多的市场认可;奇瑞则将上市全新一代瑞虎8,新车将增加1.6T发动机,这无疑将进一步增强产品竞争力,并?#22411;?#21161;其重返万辆俱乐部。

                    吉利涉足轿跑SUV 星越肩负提升销量重任

                    5月10日,吉利星越正式上市,新车共推出11款车型,售价区间为13.58万-21.68万元,长宽高分别为4605/1878/1643毫米,轴距为2700毫米。

                  吉利星越

                    外观方面,星越全系均采用了吉利全黑配色车标,格栅最外层?#20849;?#29992;了红色线圈包围,加强了运动气息?#32531;?#23614;灯通过横向镀铬装饰条相连,拉宽了尾部的视觉效果;车顶线条从主驾头顶为最高点开始下滑到车尾的溜?#25104;?#35745;既保证了顺畅度,又造就了内部空间的宽广视野。

                    内饰方面,星越打造了以驾驶者为中心的运动科技座舱。中控屏略微向驾驶席倾?#20445;?#24182;通过?#36824;?#21017;的饰条与仪表盘连为一体,呈现出别具一格的连屏视觉效果。副仪表台打破常规的平行关系,采用“出血”的设计手法,叠层造型立体前卫。

                    动力方面,新车高性能2.0TD发动机采用全铝材质,最大功率为175千瓦,峰值扭矩为350牛⋅米,与之匹配的是速比更宽泛的爱信8AT变速箱。此外,星越还推出了以1.5TD+7DCT动力为基础的两款新能源车型。

                    吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,“作为诞生于吉利CMA架构下,吉利品牌首款运动SUV,星越实现了技术立标,成为一款拥有极致体验的高?#33258;?#21160;SUV。”而新车顶配车型售价超过20万元,?#29615;?#38754;展现了吉利品牌向上的愿景,另?#29615;?#38754;也足见吉利的自信。

                    然而,进入2019年以来,吉利突飞猛进的势头开始反转。数据显示,今年前4个月,吉利累计销售43.14万辆,同比下滑11.47%。另外,研发费用投入?#31995;?#20197;及高管套现的消息也被?#28783;灯?#20986;,这对吉利而言无疑是一种打击。此次上市的星越是吉利数组轿跑SUV蓝海的一次尝试,也肩负着提升销量的重任。不过,在重重困境下,新车上市后能否达成所愿,恐怕还是未知数。

                    哈弗F7x分三次上市 用差异化配?#20204;?#24066;场

                    5月18日晚,哈弗F7x的第三个版本——极智运动版在?#26412;?#19978;市,官方指导售价15.49万元,新车长宽高分别为4620?1846?1660毫米,轴距为2725毫米。

                  哈弗F7x极智运动版

                    外观方面,哈弗F7x极智运动版汲取了“天际线穹顶”的设计灵感,采用溜背运动轿跑设计;“激进深空”的前?#22330;?ldquo;繁星式”中网与“北极星”雾灯相映成趣,为哈弗F7x贴上鲜明的年轻时尚标签。

                    内饰方面,新车运用航天器座舱灵感,主驾环抱式设计,更符合人机工程学,提高了操作的便利性。与?#37319;?#24425;条搭配的软包工艺、充满运动风格的“云舵”式方向盘、智能“星云”档把的设计等,在营造豪华、时尚、舒适感受的同时,也兼具科?#20960;小?/p>

                    动力方面,哈弗F7x极智运动版搭载“2.0T+7DCT”高能动力组合,峰值扭矩达到385牛米,最高功率可达165千瓦。

                    在哈弗F7X上市之前,兼具SUV通过性与轿车舒?#24066;裕?#21516;时造型设计更具轿跑风格的动感车型哈弗F7,已经取得连续四个月销量破万的傲人成绩。为了进一步强化哈弗F系品牌年轻化、智能化、科技化的形象,哈弗F系推出了定位AI极智轿跑SUV的F7x,开拓轿跑SUV这一全新的细分领域。

                    长城汽车销售公司副总经理文飞表示,“F7x将与其他车型一道肩负起哈弗品牌的销量重任”。更为引人关注的是,为了满足该细分市场内部不同人群的用车需求,F7x推出三个版本,通过差异化定义产品的特点,精准锁定目标客群。

                    HS5彰显自主实力 红旗SUV战略进入爆发期

                    据悉,红旗旗下首款豪华B级SUV——红旗HS5将于5月26日正式上市,新车将推出5款车型,预售价为20万-27万元,长宽高分别为4760/1907/1700毫米,轴距为2870毫米。

                  红旗HS5

                    外观方面,红旗HS5采用“中国式新高尚精致主义”的设计理念,前?#21576;?#23478;族式的大尺寸进气格栅,格栅内部条幅呈“直瀑式”,中央格栅饰条采用红色处理,配合设计LED前大灯组和大尺寸的前包围,整体给人大气之感。

                    内饰方面,红旗HS5采?#31859;采?#35774;计,四幅式多功能方向盘不失稳重,车内NAPPA皮饰以及碳纤维纹路饰板提升车辆的档次。此外,仪表盘和中控屏采用一体式设计,加上触控屏设计,增强了车辆的科?#20960;小?/p>

                    动力方面,新车将搭载2.0T?#26032;?#22686;压发动机,最大功率为150千瓦,与之匹配的是6AT变速箱。

                    自2018年1月发布“新红旗品牌”战略以来,新红旗在品牌塑造、造型创意、产品开发、技术创新等方面诠释了“新红旗”精神与情?#24120;?#25512;出的H5更是受到消费者的青睐,并带动红旗品牌销量提升。数据显示,2018年,红旗实现了销售3.3万辆,超额完成了3万辆的目标,同比增长624%;2019年第一?#24452;齲?#32418;旗品牌销售1.34万辆,同比增长787%。

                    此次上市的红旗HS5在尊贵、精美、舒适、智能、安全等5各方面有所突破,彰显了自主品牌的强大实力。新车上市后将为红旗品牌带来更高的市场关注度,以此为开端,红旗品牌的SUV战略也将进入爆发期。

                    新增1.6T发动机 全新一代瑞虎8欲重返万辆俱乐部

                    据悉,奇瑞全新一代瑞虎8将于5月28日正式上市,新车推出三种动力组合,其中1.6T车型预售价为11.99万-14.99万元,长宽高分别为4700/1860/1746毫米,轴距为2710毫米。

                  全新一代瑞虎8

                    外观方面,全新一代瑞虎8?#26377;?#34382;踞式H.D.S灵性动感水流车身造型,采用更潮流的点阵式镀铬新格栅,配合新增多?#29615;?#23556;式LED自动大灯以及高能动态转向灯,打造出更具视觉冲击力的前脸造型。此外,车尾双?#29260;?#30495;尾喉和贯穿式LED熏黑尾灯,为新车融入运动基因。

                    内饰方面,新车基于宽体、环抱、悬浮的前瞻设计理念,打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区。同时12.3?#23478;?#26230;仪表、10.25吋中控屏,以及8?#23478;?#26230;触控屏,构造了三屛交互的科技座舱。

                    动力方面,新车搭载了奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷?#26032;?#22686;压发动机,拥有145kW最大功率,峰值扭矩高达290牛米,与之搭配的是7DCT湿式双离合变速器。

                    作为奇瑞汽车的期间SUV车型,瑞虎8无疑承载着品牌向上突破的使命,新车上市后也受到消费者的青睐,月均销量达到7000辆以上,部分月份销量甚至超过万辆。然而,仅有1.5T动力成为瑞虎8的短板,一定程度上制约了其发?#20849;?#20240;。

                    此次上市的全新一代瑞虎8新增1.6T车型的同时,在外观和内饰方面均有革新,给消费者带来更多选择。此外,作为出口“一哥”的奇瑞下一步将进入?#20998;?#21271;美市场,瑞虎8也?#22411;?#20197;自主高端的形式出口海外。在此背景下,全新一代瑞虎8上市后能否重返万辆俱乐部,让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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