國家新能源汽車技術創新中心建設1周年

                  2019-02-22 10:41 環球網

                    2018年3月1日,科技部、北京市人民政府共同為國家新能源汽車技術創新中心(簡稱“國創中心”)揭牌。國創中心是科技部推動建設的第二個國家級技術創新中心,也是首個國家級的汽車行業技術創新中心。

                    國創中心的成立是貫徹黨的十九大關于“建立以企業為主體、市場為導向”的重大決策部署。推進建設國創中心,是深入落實黨的十九大精神,構建“高精尖”經濟結構,加快推進北京建設全國科技創新中心、服務國家創新戰略的有力舉措,對于推動我國由汽車大國向汽車強國邁進和引領世界新能源汽車行業發展,支撐推動北京科技創新中心建設和京津冀協同創新發展等具有重要意義。

                    國創中心建設總體目標是打造世界級的新能源汽車技術創新高地,力爭打造一個“中心”、兩個“高地”、三個“平臺”,即具有全球影響力的新能源汽車共性、前沿關鍵技術的集成創新中心;引領全球的新能源汽車研發、制造、服務的技術、標準、模式的輸出高地,新能源汽車高端創新人才集聚高地;國際一流的新能源汽車科研成果轉化與產業化平臺,面向全球的新能源汽車學術交流、專業咨詢、高端人才培養與交流平臺,立足北京、面向全球的專注于新能源汽車科研轉化的金融創投平臺。

                    NO.2突出技術創新引領,“9+4”總體技術路線

                    國創中心聚焦新能源汽車行業共性需求,建立“9+4”技術路線。在“智能網聯、燃料電池、動力電池、電驅動、電控、輕量化、插電混、前瞻技術、整車集成”九個領域聯合共建國內領先、世界一流的研發能力;為行業內提供“開源整車平臺、檢測驗證平臺、產權運營平臺、孵化創投平臺”的優質技術服務。

                    (1)開源整車技術開發平臺

                    基于乘用車、商用車這兩個大的應用體系,考慮到純電動、插電混動和燃料電池未來三大技術方向,我們希望和未來領軍的合作伙伴一道把一些最新的產品平臺開放出來進行新技術、新器件的測試評價,加速創新成果的上車應用。所以起步的時候可能會在物理結構、車身的信息、人機交互,還有通訊協議方面逐步實現開源,打造一個開放的、安全的,也是可以拓展的技術驗證平臺。依托這個平臺可以幫助創新伙伴們更好地測試他們的新技術、新器件,而且幫助整車合作伙伴更好地判斷這些新技術的應用場景和給大家產品上帶來的機會和優勢。

                    (2)前沿技術檢測驗證平臺

                    重點打造新能源汽車關鍵技術的檢測平臺。一是向全行業提供共性的技術服務,幫助企業更好地理解新技術的核心價值和它的潛力;二是通過共享測試確保測試真實性的前提下,讓測試的成果能夠在幾個大的整車企業或者零部件企業當中共用,有效縮短測試時間和降低測試成本。三是協同測試,與高等院校、科研院所、檢測機構合作成立測試聯盟。

                    (3)知識產權運營平臺

                    國創中心聯合國家知識產權局、國家的新能源汽車產權中心共同合作,共建國家級汽車行業IP共享平臺,投放自身研發創新成果IP,面向全汽車行業開放,實現汽車行業“IP價值實現、共享共用、協同創新”。同時把好的知識產權打包以后作為投資孵化的技術產權入資,幫助一些創新團隊使用這個知識產權,或者孵化一些新的企業等等。

                    (4)孵化創投培育平臺

                    2018年10月,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼調研國創中心指出:為新能源汽車發展打造筑夢圓夢空間。國創中心全力推進“產業技術創新加速計劃”(Technology Innovation and Industrialization Program,簡稱TIIP)。包括基礎設施加速、先進技術搜尋與孵化、產業資本加速三部分,提供“硬件+軟件+服務”完備孵化加速條件,解決技術與產業創新、成果轉化中面臨的缺乏創新機制、存活率低等問題,幫助技術加速產品化、低成本產業化。

                    國創中心在廣東佛山啟動了首個國家級氫能燃料電池產業加速計劃,通過共建燃料電池試驗室、發起新能源汽車技術(燃料電池)創新拉力賽、設立產業創新基金三個層面,實現基礎設施加速、核心技術產業化加速、產業資本加速的目標。國創中心聚集技術專家、主流車企、產業資本、優勢項目和頂尖人才,梳理產業痛點、提出解決方案、遴選優秀項目,最終加入加速計劃實現產業落地。通過從300家創新企業征集、篩選解決方案,在創新技術領域覆蓋氫系統、BOP、電堆、電堆系統、測試設備等19個解決方案,最終10個團隊進入為期6個月的孵化加速計劃并獲得千萬產業加速計劃資金支持,入圍企業對專家委員會與整車企業提出的產業創新命題進行實施、驗證,技術成果將“一站式”深度對接車企與產業資本,實現核心技術產業化的放大與加速效應。

                    NO.3構建協同創新平臺,打造政產學研用資全產業鏈共建體系

                    國創中心在創新機制體制、突破關鍵技術、優化產業鏈條、促進產業融合等方面取得顯著成效,聚焦建設世界級新能源汽車共性前沿技術的協同創新平臺,已成為新能源汽車科技協同創新體系的龍頭。國創中心集聚國內外汽車行業優質創新資源,主動承擔推動國家科技創新的使命責任,服務國家戰略和行業發展需要,推出一系列體制機制創新舉措,加強創新驅動系統能力整合,建立開放融合的創新機制和利益共享機制,跨領域、跨行業協同創新和開放創新,促進不同創新主體深度融合,打通技術和市場發展通道,提升創新體系整體效能;建立政—產—學—研—用—資全產業鏈共建體系。

                    NO.4聚焦“高精尖缺”人才,加速產業人才集聚

                    國創中心通過聚集“高精尖缺”人才,傾力打造“引智育才”,新能源汽車高端創新人才集聚高地。建立完善的國創中心技術專家委員會,引進國際、國內頂尖專家,探索實踐新的人才聘用管理體制,發揮專家的技術引領作用,帶動行業科技創新團隊人才成長,集聚創新資源,突破關鍵技術制約,助推新能源汽車行業快速發展。

                    首批聘用技術專家委員會包括:中國工程院孫逢春院士,中國工程院院士吳峰,中科院物理所研究員李泓,北汽新能源陳上華副總經理,吉利新能源研究院謝世濱院長,北汽集團研究總院孔凡忠院長,北京理工大學王震坡教授,宇通客車李高鵬博士,中汽研總工程師徐力,戴姆勒全球副總裁、梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心負責人Hans Engel,Phase Motion Control S.R.L (菲仕運動控制有限公司)創始人及首席技術專家Marco Venturini,德國德累斯頓工業大學教授、德國國家科學與工程院院士Werner Alfred Hufenbach,意大利都靈理工校長授權代表Angelo Bonfitto教授等國內外知名專家學者。

                    NO.5探索國際科技合作新模式

                    充分發揮國際科技合作資源配置作用,創新發展新方式,通過平臺引進國際創新資源、培養人才,推動跨國創新合作交流,提升國創中心創新能力。針對意大利科技創新發能力較強的重點區域,與意大利都靈理工簽署戰略合作協議,與意大利多家科技企業建立聯系,就包括共建聯合實驗室、人才培養與交流、技術研發與合作、知識產權運營將創新成果在中國落地等達成合作意向,助力中國新能源智能汽車產業技術升級,同時通過開展科技研發與產業化國際合作,為國創中心實施國際化戰略發展搭建了全新的舞臺。

                    國創中心作為一個全新的創新型研發組織,1年來積極探索實踐,組織架構初步搭建;中長期發展規劃制訂完成;技術專家委員會正式設立;與包括中科院在內的國內外50多個科研機構和創新平臺、數十個優秀團隊和項目開展全面合作;推出首個“純電動乘用車開源整車驗證平臺”;啟動共建國內首個“新能源汽車能效檢測驗證中心”;建立“國家級汽車行業知識產權共享平臺”;共建“國家級燃料電池汽車技術聯合創新實驗室”;承擔北京市科委“車用碳化硅模塊及碳化硅電力電子系統測試平臺建設”等2個項目;參與并積極推動“科技冬奧”相關技術示范項目;組建氫能產業創新基金;參展國家雙創周、智能網聯大會、中國汽車研究中心年會等大型活動;舉辦技術沙龍等等。

                    國創中心將堅持企業主導、行業參與、政府支持和開放共享的基本思路,及“共商、共建、共治、共享、共用”的核心理念,優化治理結構、資金投入、知識產權歸屬、利益分配、評價導向等體制機制設計;強化開放共享,吸引集聚汽車領域優勢力量,打造世界新能源汽車技術創新的策源地,助力中國新能源汽車企業引領世界新能源汽車產業發展,實現我國“汽車強國夢”。

                  責編:高鑫戈
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