4秒破百“不列顛子彈”實拍圖曝光 名爵6 TCR版定名為名爵6 XPOWER TCR

                  擅長打造“競速怪獸”的百年英國運動汽車品牌MG名爵,最近頻頻發力,近日又曝出一組名爵6 TCR版實拍圖。整車采用大不列顛綠涂裝,造型犀利、兇悍,如同一顆極具殺傷力的子彈;再加上4秒破百超強性能,傳承自MG名爵創造陸上最速紀錄的傳奇車型MG EX181“咆哮雨滴”,秀出與生俱來的英倫血統和品牌賽道基因。此款名爵6 TCR版正式定名為名爵6 XPOWER TCR,代表著MG名爵對速度的極致追求,全力以赴不斷超越自我。

                  從實拍圖上看,名爵6 XPOWER TCR維持全新名爵6的轎跑風格,經典溜背設計、倫敦眼大燈、星輝騎盾格柵完美保留。名爵6 XPOWER TCR還加入了寬體包圍、后定風翼等運動套件,并通過引擎蓋兩側的額外通風口強化了動力系統的散熱處理,飆升戰斗感,為征戰WTCR頂級房車賽做足準備。

                  名爵6 XPOWER TCR

                  不僅顏值超群,回歸賽道的名爵6 XPOWER TCR更是毫不客氣加速“飆車”。它配備高性能2.0T渦輪增壓發動機,搭載X-Trac六速序列式變速箱,并帶有Preload可調差速鎖和換擋撥片,擁有最大功率320馬力,峰值扭矩460牛?米的強勁動力,輕松激變4秒破百的“不列顛子彈”。

                  名爵6 XPOWER TCR

                  同時,為了進一步提升整車操控快感,名爵6 XPOWER TCR車內配備前后2路可調避震器,減震器高度、阻尼及防傾桿剛性均可調,讓駕駛者隨時點燃駕駛激情。

                  名爵6 XPOWER TCR

                  自帶百年競速基因的MG名爵,始終不忘追風逐夢的always YOUNG信仰。很快,名爵6 XPOWER TCR將出征西班牙進行TCR賽車認證,不久的將來我們會在賽道上見證MG名爵“不列顛子彈”激射“出膛”,再秀競速猛獸的性能本能!

                  名爵6 XPOWER TCR

                  附:百年MG名爵的賽道和速度紀錄

                  一個近百年歷史的運動汽車品牌,創造了43項世界速度紀錄,被《大英百科全書》用來定義跑車……MG名爵,不同的時代,同樣的速度激情!

                  MG名爵誕生于1924年的英國。同一年,第一輛跑車MG Old Number One推出,也是從這輛車開始,MG名爵在全世界各個賽道,不斷刷新各大賽事紀錄,創造了勒芒24小時耐力賽LMP2最快成績、BTCC賽多個分站冠軍、Midland速度錦標賽等多項賽事紀錄,加上歐洲耐力錦標賽、英國全國公路賽等權威賽事中的精彩表現,MG前后共創造了43項世界速度紀錄。在全球各地的權威賽事,always YOUNG的名爵激情挑戰,所向披靡!

                  如今,上汽集團以賽道基因、時代基因和感性力設計基因,打造了擁有“6秒級動力總成”的全新名爵6、“6秒破百”的名爵6新能源、0-50km/h加速僅2.8秒的純電動名爵EZS等全新名爵車系,并在動力性能、操控品質等方面,樹立了各自領域的標桿! ?

                  名爵的歷史就是一本速度史 ?

                  生而賽道?MG車型的賽道成績 ?

                  1924年,MG名爵推出的Old Number One,搭載了塞西爾?金伯改進的特別版莫里斯頂置氣門發動機,金伯駕駛它贏得了1925年復活節“Land’s End Trial”賽事的金牌,MG也從此開啟了跑車歷史。

                  Old Number One ?

                  1930年,布魯克蘭賽道舉行的24小時耐力賽上,MG M-Type Midget賽車打敗了強大的賓利車隊。

                  MG M-Type Midget?

                  1930年,MG為喬治?艾斯頓(George?Eyston)生產了一輛專門創紀錄的賽車——MG EX120。在專門設計的車身中MG為它搭載了M型Midget的發動機,并且使用了增壓技術。它在1930創造了世界紀錄,同年在布魯克蘭(Brooklands)的“雙十二”賽事中還取得了團隊獎。1931年喬治?艾斯頓駕駛MG EX120創造十二項速度紀錄。 ?

                  1932年,“競賽怪獸” MG K3 Magnette,以“地球人類代表隊”的身份出場。這款打破最多世界速度紀錄的車型,成為MG早期出產的汽車中激情與速度的典型代表。這頭競速怪獸在橢圓形賽車跑道上最高速度甚至能達到176km/h,幾乎沒有一輛車可以做到。

                  MG K3 Magnette?

                  1959年,美國第一位F1世界冠軍費爾?希爾,駕駛這款“淚滴型車身、搭載超級動力頂置凸輪發動機、采用后置形式”的MG EX181,以410.5公里/小時的速度,創造了當時的歷史最高時速,成為世界上最快的車。

                  MG EX181與F1賽車手費爾.希爾(Phil Hill) ?

                  1965年,全球首款由賽車作為原型車量產的MGB GT面世,它傳承了MG名爵的賽道基因,包括車身在內的大部分設計源自MG EX181。值得一提的是,通常汽車的設計都是由量產車開發賽車,但MGB則是將賽車打造為量產車,這樣做可以最大化保留前者專屬的性能表現和駕駛體驗。MGB GT還是全球首款配備時速48公里有效應對200噸固定屏障碰撞潰縮的車型,能為駕乘人員提供更高級別的保護。

                  MGB GT?

                  重返賽道?續寫競速傳奇 ?

                  2001年起,MG 賽車曾經連續兩次獲得BTCC冠軍。 ?

                  2012年,MG名爵重返BTCC賽場,席卷了布蘭茲哈奇(Brands Hatch)賽道、銀石賽道、克羅夫特賽道、斯內特頓賽道等多個賽道,MG6發揮強勁競速能力和無限賽道潛能,助力MG車隊贏下6場比賽、獲得5個單站冠軍。

                  賽道上的MG名爵 ?

                  4月1日,2012年BTCC賽季冠軍爭奪戰在銀石賽道展開,杰森?柏拉圖(Jason Plato)駕駛MG6 GT奪得2012 BTCC賽季冠軍,MG6 GT登頂BTCC。 ?

                  6月,在克羅夫特賽道上,Jason Plato憑借出眾的技術實力再一次登上第二場BTCC賽事分站冠軍領獎臺,同時進一步鞏固了MG車隊總體積分的領先地位。 ?

                  8月,在斯內特頓賽道上,Jason Plato在開賽十分鐘就打破去年他在斯內特頓300賽道所創下的排位賽紀錄,順利拿下在BTCC 2012賽季的第三場勝利。 ?

                  10月7日,BTCC賽事第九站銀石站,MG車隊名將Jason Plato與他的MG6繼9月23日在第八站羅金厄姆站奪魁后鋒芒再顯,在3回合比賽中連取得兩場冠軍,奪得該項賽事第三冠。

                  賽道上的MG名爵 ?

                  2013年,MG6 GT賽車包攬了年度BTCC大賽第四站第一場比賽的冠亞軍,并連續兩度BTCC奪冠。 ?

                  2018年6月,MG Live!現場,名爵經典車型MG T系列、 MGB、MG Midget逐一亮相,世界冠軍車手內爾?麥克西(Niall McShea)試駕全球首次亮相的全新名爵6銀石賽道版,激情挑戰銀石賽道,盡情釋放名爵的速度基因。

                  賽道上的MG名爵 ?

                  MG XPower車系 高性能跑車的速度激情 ?

                  火色鳳凰 XPower SV ?

                  2002年,MG在英國伯明翰車展上揭露了一款全新的手工生產的高性能跑車,這便是MG XPower SV。 ?

                  在意大利南部Nardo賽道上的高速穩定測試中,其速度達到了320km/h。5L的V8發動機經過特別調校,讓MG的功率達到了令人瞠目的367kw,從0-100km加速時間僅僅用了4.2秒。通過把引擎調至更高的檔次,裝備上廠家提供的氮氣加速組件,SV發動機的功率能達到難以置信、絕對瘋狂的720kw! ?

                  英式跑車之王 XPower SV-R ?

                  XPower SV-R的車身設計大部分取材自Xpower SV,但其制造的物料則改良為碳化纖維,令原本已頗輕的鋁合金車身更趨輕巧;四輪激拋的沙板邊,仍然是SV-R最引人注目的地方;配合附有散熱口的開孔頭,令SV-R的車頭賣相,恍如一部BTCC的純種賽車,令人望而生畏。 ?

                  在XPower SV-R身上,還有很多經電腦風洞改良的部件。例如一體式車底擾流板,大幅增加SV-R的高速穩定性;巨大無比的DTM尾翼,強化車尾下壓力,就算以250km/h高速巡航,亦能使車尾穩穩貼在路上;4條18寸鋁合金三夾式輪圈,則可強化拐彎的極限和靈敏度,它是SV-R爭分奪秒的武器之一。 ?

                  XPower SV-R在0-100km/h的加速只需4.9秒,極速高達282km/h。懸掛系統亦因為改用鋁合金搖臂關系,使SV-R的快跑動態更見硬朗。新車拆除不必要的豪華裝置,再加上安全系統后,能直接駛到賽車場中比賽,超強實力使每位駕駛者感到驚喜! ?

                  名爵6 XPOWER TCR VS 本田思域TYPE R 強者對決 ?

                  名爵6 XPOWER TCR ?

                  生而賽道,名爵傳承品牌的競速基因,推出名爵6 TCR版本——名爵6 XPOWERTCR,回歸賽道。 ?

                  名爵6 XPOWER TCR基于全新名爵6打造,裝配了重新調校的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率和峰值扭矩分別達到了320馬力和460牛?米; ?

                  外觀上,名爵6 XPOWER TCR加入了寬體式設計、大尺寸的包圍,看起來視覺效果更寬,整臺車的運動氛圍進一步增強。除了視覺效果得到加強外,空氣動力學也針對TCR組別賽事進行強化。 ?

                  本田思域TYPE R ?

                  本田思域TYPE R基于第十代思域的兩廂車型打造而來。 ?

                  全新思域TYPE R將搭載了一款2.0T發動機,其最大功率為320馬力,峰值扭矩為400牛?米,傳動系統匹配6速手動變速箱,并采用前置前驅布局。 ?

                  懸架部分,全新思域TYPE R配備有自適應減振器、Brembo制動系統、20英寸黑色輕量化輪圈及245/30 R20規格的輪胎。

                  MG與思域的恩恩怨怨 ?

                  MG B VS 思域 ?

                  MG 1100 VS第一代思域 ?

                  1959年,MG推出了一款世界級的小車——MG Mini,后來這款車成就了BMW的MINI。 ?

                  緊接著Mini之后,MG還推出了MG 1100,這輛2門掀背的小轎車,最高時速達到142公里,還可以比Mini更舒適的搭載4人。 ?

                  這款車從1962年出產,比第一代本田思域早了整整10年。和1972年推出的思域相比,兩車多有相似之處。

                  MG Metro Turbo VS 第二代思域 ?

                  1978年,利蘭集團(LYLAND)開始了和本田汽車在技術上的合作。 ?

                  1982年,利蘭集團基于MG1100/1300,推出了又一代小型轎車。1982年,倫敦車展上,MG Metro Turbo亮相,這款小車能在6130轉速時輸出93BHP,在2650轉速時的扭矩達到116牛米,最高時速達到180公里,0-60英里(97公里)時速,只需要9.9秒。 ?

                  第二代思域在1979年推出,恰是和MG合作期間,其動力系統分別搭載經過改進的1.3L和1.5L發動機,其中1.3L發動機擁有68馬力/5500rpm的最大功率和98Nm/3500rpm的最大扭矩,和MG Metro Turbo相比,稍遜一籌。 ?

                  MG Metro Turbo VS第三代思域 ?

                  大概是為了應對MG Metro Turbo的壓力,本田思域在1983年,很快推出了第三代思域。同時,基于第三代思域打造的CR-X車型以及搭載了本田F1賽車發動機的首款性能車型——思域Si也隨之誕生。首次與“性能”結緣的思域Si搭載了本田應用于F1賽場的ZC系列1.6L直列四缸發動機(DOHC),其最大功率135馬力,最大扭矩152Nm。 ?

                  這個時候,隨著思域車身尺寸的不斷變大,MG名爵和本田的激烈PK已經從小型車轉移到了緊湊級。 ?

                  MG6 VS 第八代思域 ?

                  上汽在2009年推出MG6,接戰思域。1.8T型號的名爵6,數據占優勢,在5500轉時輸出最大馬力達到160Ps,最大扭矩達到了215Nm。 ?

                  東風本田第八代思域依舊采用了前麥弗遜后雙橫臂式的四輪獨立懸掛結構,車身軸距達2700mm。動力系統搭載1.8L i-VTEC發動機,其最大馬力140匹/6300rpm,最大扭矩174Nm/4300rpm。傳動系統匹配5擋手動或5擋自動變速器。 ?

                  全新名爵6 VS 十代思域 ?

                  上汽推出搭載藍芯發動機的MG性能運動轎車——全新名爵6,再度直取思域,開始了兩個品牌在運動家轎上的又一次正面沖突。 ?

                  百公里加速成績超過思域,顏值高于思域,性價比高于思域……全新名爵6享思域在運動性能家轎領域的地位發起挑戰,已形成與思域、昂克賽拉三分天下的局勢。

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