15萬級純電動SUV競爭力分析

                  “15萬買什么SUV?”真是一個永恒的話題,從汽油車時代一直聊到新能源時代,生生不息。現在很多人面臨一個兩難的抉擇——15萬如何分配?如果拿4-9萬出來拍一塊鐵牌,那么就只剩下6-11萬去買一臺汽油動力的小型SUV,性能與空間都無法滿足需求。如果全部15萬都用來買純電緊湊型SUV,那么市場上的高性價比選擇并不多。

                  當然,“不多”不代表“沒有”,今天小編就選出了三臺市場上的主流車型為大家理清一下選車思路:北汽新能源EX5、江淮iEVS4、威馬EX5 400。

                  很多人要問了,為什么沒有比亞迪呢?很簡單,比亞迪元EV360這款小型SUV在10萬以內,宋EV500這款緊湊型SUV又從18萬起步,15萬級別完全空缺。

                  好了,廢話不多說,直接上硬貨!

                  不耍流氓先聊續航

                  任何拋開續航聊純電動車性價比的行徑都是耍流氓!

                  從下表可得,三款主流純電SUV當中,江淮iEVS4的續航是最長的,無論從工信部的NEDC規則測得數據所示,還得各家車企自行測得的勻速最長續航數據所示。

                  在2019年,NEDC低于300km續航的都算是不合格的純電產品,預計今年國家新能源補貼出爐之后,也會對續航值進行更嚴格的標定,300km以下續航的純電產品或許再也拿不到補貼了。

                  選購純電動車,除了單純的續航值,我們還得看電池包的容量,畢竟動力電池是純電動車最昂貴的零部件,每1kWh電池容量都需要一千多元,而每少1kWh就意味著負載大的時候(比如人員滿載或者行李滿載),拋錨的風險增大。從數值來看,北汽新能源EX5與江淮iEVS4都采用了超過60kWh的大容量電池,而威馬EX5 400的電池包才突破50kWh不多。

                  看眼緣

                  選車真的很看眼緣,而外尺寸是其中一個重要項目。從數據上面來看,三款車的長度、寬度、高度都非常接近,威馬EX5 400的軸距有一定優勢。

                  三款車都采用了封閉式前臉設計,在有效降低風阻的同時,也能帶來新能源時代的獨特外觀特征。北汽新能源EX5的外觀設計稍顯粗獷,只要是因為鍍鉻飾條“下手有點重”,不過這是蘿卜白菜的論題。北汽新能源EX5的內飾繼續借鑒奔馳前驅平臺車型的設計,所以在此也不多作解讀。

                  江淮iEVS4倒是頗有新意,前臉采用展翼式格柵,融入細膩紋理進行點綴,下包圍采用黑色運動套件,側方使用肩線與腰線的雙重混合設計,像一葉吃飽了風的帆。來到車內,江淮iEVS4的中控臺巧妙融匯了立體感、層次感、懸浮感的手法,多種材質拼合使用,檔次十足。

                  威馬EX5 400其實更像燃油車,即使是最頑固的燃油車車主都不會覺得有違和感。威馬的內飾則呈現出造車新勢力的獨特魅力,可以旋轉的中控大屏奪得了業界的掌聲,只不過橫屏時對軟件的兼容性就呵呵了。在兼容性一點上,比亞迪DiLink才是王者。

                  三電技術知多少

                  三電技術非常考驗一家主機廠的自主研發能力,而多數造車新勢力會將這些研發起來困難重重的核心模塊外包出去,自己則專注智能化方向的造詣,造車新勢力也因此得到了一個“互聯網造車”的稱謂,筆者不知道這五個字究竟是褒義還是貶義。

                  北汽新能源的三電技術一直是業界詬病的事情,不信各位可以去“采訪”一下北京的各位新能源出租車司機大哥。北汽新能源EX5的電池包采用了落伍的風冷技術,雖然省去液冷系統之后的整包能量密度達到了146.5Wh/kg,利于獲得更高補貼,但卻不代表這是先進的。如果在濕熱地區長時間運作,或者經過了一輪激烈駕駛,電池溫度很有可能會超過安全范圍,輕則損失循環壽命,重則造成熱失控最終導致自燃。

                  江淮iEVS4搭載的是最新一代液冷恒溫與獨立電加熱技術,可實現快速冷卻或加熱,將電池包工作溫度控制在10℃-35℃之內。打個比方,在環境-30℃和電芯-15℃條件下,江淮iEVS4可以在40分鐘內就將電池加熱至10℃以上,確保電芯一直運作在健康溫度區間內,冬季續航不打折,續航憂慮大大降低。

                  威馬EX5 400同樣擁有液冷和加熱技術(與江淮的相似),其中電池加熱模塊需要多加2880元選裝,此外還有一臺小型的單缸柴油機可供選裝,價格為8000元,威馬稱之為“極地加溫系統”,在高寒地區有不錯的續航優勢,不過購置價格有點高。

                  在直流快充方面,三款車都能在半小時的時間內充至80%,不過有些車企沒有明示是從多少電量開始充的。

                  產能與品質如何?

                  北汽新能源的產能是毋庸置疑的,北汽EC系列甚至當過單一新能源車型的全球銷量年度第一。只不過,北汽新能源的品控一直沒法得到有效控制,這跟供應鏈的優化和生產工藝的優化缺失有關。好在,北汽新能源也在努力尋求出路,更多的心思放在了質量監控之上,而不是往時“只管多賣車”的節奏。

                  在質量保證體系上,因為江淮品牌與大眾品牌的戰略合作,江淮新能源因此引入了極為嚴苛的“大眾”評審標準。按照大眾標準,江淮新能源對iEVS4的供應鏈系統進行了優化改造,質量水平全面提高。不僅如此,江淮還對其生產基地進行了徹底的智能化改造,包括車身焊裝線的智能化應用、沖壓線及總裝線的智能化改造、信息系統的集成應用、網絡集成和信息安全的應用等等,以確保生產工序快、狠、準。更重要的是,江淮的產能一直有保證,不會出現延誤交車的尷尬情況。

                  威馬EX5車系在業內有很大的宣傳反響,但質量如何暫未得到市場的驗證。從媒體在威馬溫州工廠的參觀記錄來看,威馬的確引入了一系列先進的制造設備,這讓威馬這個品牌的出品有了硬件上的強大保證,目前最擔心的問題是市售產品的品控,畢竟造車新勢力當中暫未有一家能把質量控制好的,而延遲交車也成為了常態。

                  花多少錢才能帶回家?

                  最后我們來看看售價。北汽新能源EX5的官方售價非常高,預計是預判了2019年補貼大規模縮水的情況。江淮iEVS4的起售價非常低,只有13萬元,頂配售價為17萬左右,在2019年內擁有比較不錯的競爭力。

                  威馬EX5 400有兩個配置,2018年的售價十分有殺傷力,但2019年補貼退坡之后,威馬EX5系列很有可能迎來大漲價。根據小鵬G3的漲價幅度(2.0-3.4萬),威馬EX5 400的2019年起售價可能提升到15萬起,高配售價預計觸及17萬,與江淮iEVS4頂配持平。

                  從“15萬買什么SUV”到“15萬買什么純電SUV”,這是一次巨大的市場變革。在往時,一輛續航200km的緊湊型純電SUV就要價20萬;現如今,新能源技術突飛猛進,市場競爭日益劇烈,越來越多長續航的高性價比車型涌入市場,北汽新能源EX5、江淮iEVS4、威馬EX5 400就是其中三個典型代表。

                  總的來說,江淮iEVS4以530km最大續航和13-17萬的價格區間,坐穩了緊湊型純電動SUV“程價比”第一的席位。

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